古有(yǒu)行路難，今有(yǒu)停車(chē)難，近年來，我國(guó)汽車(chē)保有(yǒu)量不斷攀升，而停車(chē)設施供給不足，停車(chē)位仍然存在極大缺口。車(chē)輛增長(cháng)速度與停車(chē)位供給矛盾尖銳，“停車(chē)難”的問題日益凸顯，特别是商(shāng)圈、醫(yī)院和學(xué)校周邊等地區(qū)尤為(wèi)嚴重。

當前，我國(guó)城市停車(chē)主要存在以下問題。

停車(chē)位存在極大缺口

國(guó)家統計局公(gōng)布數據顯示，2020年全國(guó)民(mín)用(yòng)汽車(chē)保有(yǒu)量2543萬輛(包括三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)820萬輛)，比上年末增長(cháng)11.8%，其中(zhōng)私人汽車(chē)保有(yǒu)量20695萬輛，增長(cháng)12.9%。民(mín)用(yòng)轎車(chē)保有(yǒu)量14258萬輛，增長(cháng)12.0%，其中(zhōng)私人轎車(chē)14526萬輛，增長(cháng)12.5%。我國(guó)大城市小(xiǎo)汽車(chē)與停車(chē)位的平均比例約為(wèi)1：0.8，中(zhōng)小(xiǎo)城市約為(wèi)1：0.6，遠(yuǎn)低于發達國(guó)家的1：1.3，停車(chē)位缺口超過6000萬個。

所以車(chē)位鎖在這裏就體(tǐ)現很(hěn)重要的地位

停車(chē)位資源不合理(lǐ)利用(yòng)

停車(chē)難一方面由于停車(chē)位緊張，另一方面是由于現階段車(chē)位信息無法共享，車(chē)位資源得不到合理(lǐ)的利用(yòng)。比如白天小(xiǎo)區(qū)車(chē)主上班，大量的車(chē)位空餘閑置，如若能(néng)夠實現車(chē)位信息共享，将這些車(chē)位對外開放，供臨時車(chē)主停車(chē)，這樣錯開時間共享停車(chē)位，便能(néng)提高車(chē)位的利用(yòng)率。如果具(jù)備條件的寫字樓、小(xiǎo)區(qū)、酒店(diàn)等現有(yǒu)的停車(chē)場向社會開放，将極大地緩解停車(chē)位緊張問題。

公(gōng)共停車(chē)位被占用(yòng)

目前，我國(guó)汽車(chē)保有(yǒu)量巨大，道路資源緊 缺，雖然國(guó)家積極施劃車(chē)位，最大化利用(yòng)道路資源，但由于停車(chē)位短缺，一些車(chē)主将公(gōng)共停車(chē)位視為(wèi)先占先得的私人車(chē)位,長(cháng)時間霸住車(chē)位不走，甚至私裝(zhuāng)地鎖占用(yòng)車(chē)位，導緻其他(tā)有(yǒu)實質(zhì)停車(chē)需求的車(chē)輛無處可(kě)停。這些公(gōng)共車(chē)位資源被長(cháng)期占用(yòng)，使得停車(chē)難問題日益凸出。

管理(lǐ)混亂、亂收費，停車(chē)成本增加

随着我國(guó)社會經濟不斷發展，私家車(chē)普及度逐步提升，汽車(chē)保有(yǒu)量日益增長(cháng)，停車(chē)位仍舊是稀 缺資源。2015年國(guó)家發改委開放停車(chē)收費标準由經營者自定，而價格放開則成為(wèi)物(wù)管企業上漲停車(chē)費的契機。失衡的供需關系，造成停車(chē)費價格日益增長(cháng)。

同時堵人行通道、堵消防通道、阻礙正常車(chē)輛行駛的亂停車(chē)現象也仍然存在。“停車(chē)難、停車(chē)亂”問題成為(wèi)了我國(guó)汽車(chē)保有(yǒu)量高速增長(cháng)下急需解決的問題。目前來看，車(chē)位缺口是短期難以解決的問題，當前除擴大車(chē)庫建設、合理(lǐ)規劃車(chē)位、加強車(chē)位管制外，智能(néng)停車(chē)是解決停車(chē)問題的重要手段。